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北京新機場規劃總投資約800億元，將建設4條跑道、150個機位的客機坪、24個機位的貨機坪、14個機位的維修機坪；建設70萬平方米的航站樓，主樓、指廊分別滿足7200萬和4500萬人次使用需求。
進入航站樓
北京中軸線正南，龐大的新機場航站樓內，冬日暖陽從采光頂玻璃射入，整個鋼網架內金碧輝煌，流光溢彩。
在金色陽光的照耀下，一副超現實主義畫面鋪展開來，線條柔美而又氣勢恢宏，高低起伏的屋面如同連綿的山丘、翻滾的波浪，起伏著觀者的每一次心跳，這便是舉世聞名的“扎哈曲線”。
造型越是奇特，建造越是艱難。建造如此龐大的自由曲面，如同要化“百煉鋼”為“繞指柔”，它意味著極為精細的工序把控、十分精心的構件布置和特別精準的尺寸定位。
俯看新機場主航站樓屋面，一副絢麗的“海星”圖案，五座指廊與航站樓主體像海星觸須向外綿延，散落其中的是八點“水滴”。這就是具備綠色節能功能的屋面玻璃幕墻系統，它是由一個中央天窗、六條條形天窗和八個氣泡窗組成的自然采光體系。北京新機場項目中難度最大的采光頂玻璃全部由北玻股份天津玻璃公司提供，共有彩釉鋼化結構節能玻璃8632塊，其中超寬內置金屬遮陽網的中空節能玻璃2342塊。
航站樓頂層玻璃，共有四層，上下兩層是玻璃層，中間為中空層，中空層的內部則是‘智慧芯’，這些統一向北排列的鋁網不僅可以遮擋陽光，同時又能滿足航站樓的自然采光需求，節能環保，金屬遮陽網采用3系合金鋁材料加工而成，均為異形鋁網。整個幕墻玻璃項目中難度最大之處就在于此，光超寬內置金屬網中空玻璃的制作工序就非常繁復。
截至12月21日，屋面采光頂玻璃安裝了8000塊，占總量的98％，天津玻璃公司在短短2個月時間幾乎完成了全部供貨，得到客戶認可的同時也大大縮短了幕墻系統工期。
2018年，60萬平方米裝修工程的逐步推進，新機場航站樓將呈現出“地上繁花似錦，中間銀龍走壁，頂上如意祥云”的視覺效果。那時，五彩斑斕的“海星”造型航站樓將以輻射京津冀之勢，展現出偉大新時代的新氣象。
