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2009年，汽車工業這一發達國家傳統支柱產業的全球布局發生了根本的轉變，國際知名品牌汽車制造商紛紛落戶中國，我國成為全球汽車產量最大的生產國之一。優質的汽車玻璃 作為汽車工業的重要配套產品，在我國汽車工業高速發展形勢的拉動下缺口很大，特別是優質2mm汽車玻璃，甚至需要從國外進口來補充，與普通浮法玻璃行業生產能力過剩，形成了鮮明的對比和反差。
以“中國洛陽浮法玻璃工藝”為代表的中國浮法玻璃工業生產技術，經過30多年的不斷完善和提高，我國自行設計投產的浮法玻璃生產線工藝和裝備水平，與國外先進的浮法玻璃生產線工藝和裝備的技術差距日漸縮小。國內目前不少正常運行的浮法玻璃生產線，也曾經有過2mm浮法玻璃的實際生產過程。然而，最終因產品的成品率、等級品率不穩定，大多數國內技術的浮法玻璃生產企業難以實現穩定的規模化生產，繼續徘徊在優質2mm浮法玻璃生產技術和市場競爭的領域之外。
優質2mm浮法玻璃，特別是本體著色玻璃原片，其用途高度集中在汽車前風擋玻璃的深加工，玻璃原片涉及深加工質量的要求相當苛刻。由于浮法玻璃存在微缺陷和光學變形等問題，不能滿足汽車玻璃深加工質量要求的玻璃原片，很難轉用于其他領域。
2010年頒布的《平板玻璃》國家標準（GB11614-2009）中規定的優等品玻璃的質量要求，通常是車用玻璃原片的質量標準。
普通浮法玻璃生產線生產的2mm平板玻璃存在的質量問題，可以從最終產品的質量缺陷得到驗證。普通浮法玻璃生產線生產的2mm平板玻璃，其產品質量缺陷基本歸納為以下幾種：玻璃厚薄公差大、玻璃光學畸變、玻璃板面微缺陷數目超標、本體著色玻璃色體均勻性差、生產作業穩定性差。
近年來，我國一些玻璃企業在與運用國內技術設計和裝備的浮法玻璃生產企業合作時，進行汽車級優質2mm浮法玻璃穩產、達標的專題工藝技術攻關。從調整玻璃成分入手，對原（配）料及熔窯、錫槽、退火等各個工藝生產環節，進行比較全面的綜合性技術改進，取得了較為滿意的結果。
原（配）料基本技術措施
進廠原料質量的穩定。規?；膬炠|2mm玻璃生產，特別是本體著色的2mm玻璃生產必定會考慮進行玻璃成分調整。通常會將玻璃成分調整的焦點集中于提高拉引速度與橫向展延的匹配上。然而，調整配料方的前提，必須是進廠原料質量的高度穩定，特別是硅砂原料質量的穩定。
生產薄玻璃時，由于小于0.125mm細顆粒的超量存在，使得成型區域上層玻璃液黏度的逐漸增大，玻璃的均勻性變差，消弱了玻璃熔融體中剩余顆粒的進一步熔化和氣泡溢出的能力，使玻璃澄清過程變得困難。在玻璃液中殘留大量的氣泡，結石及著色不均等缺陷，此類情形在本體著色的薄玻璃過程中尤為明顯。
配合料的均勻度的穩定。眾所周知，玻璃的成型流是由上、中、下3層液流構成，其中占成型流45%的上層液流，僅經過一次卡脖前的機械攪拌，難以消除玻璃成型的不均勻性，因此配合料的均勻度，對影響熔化成型液流的初始均勻性，有著特別的重要作用。
配合料溫濕度的穩定。為了防止純堿的水化和輸送過程中的配合料分層，通過向混合機加熱水或蒸汽，來穩定玻璃配合料溫濕度。經卸料處的溫控儀檢測，確保配合料的溫度在40~50攝氏度間，水分控制在4%~4.6%之間。
碎玻璃（熟料）投入的穩定。碎玻璃在入窯前，應破碎至25~30mm的塊度，并經磁選或金屬探測裝置，清除碎玻璃中的金屬雜質，碎玻璃的加入比例應在20%~30%之間。為了減輕配合料對熔窯兩側池壁的沖刷，碎玻璃可以從窯頭兩側單獨加碎玻璃。
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