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ISO 3536：1999 Road vehicles- Safety glazing materials-Vocabulary
ISO 3536：1999 《道路車輛-安全玻璃-術語》
1 范圍和適用領域
本國際標準規定了有關道路車輛用安全玻璃材料的術語。
2 定義
2.1 安全玻璃
由有機和（或）無機材料組成的、經過加工或處理而制成的產品，做為安全玻璃材料安裝在車輛上，同退火平板玻璃或浮法玻璃相比較，當與人接觸時，不論是否破碎，都可以降低對人的傷害，并規定了可見度，強度和磨損等特殊技術要求。
2．2 鋼化安全玻璃
經過特殊處理的單片玻璃，使機械強度提高，并改變破碎后的碎片狀態。
2．3 夾層安全玻璃
由2片或更多片玻璃組成，之間由1片或更多片中間膜膠合而成。
注：有2種類型：
n 普通類：玻璃未經處理，即，一般退火玻璃。
n 加工類：至少1片玻璃經過特殊處理，使機械強度提高，并改變破碎后的碎片狀態。
2.4 玻璃—塑料安全玻璃
任何玻璃材料組成的產品，該產品可以由一層或多層玻璃與一層或多層塑料構成，在實車安裝時將塑料面層的那一面作為里面朝向乘客。
2．5 塑料安全玻璃
由一種或更多種有機物聚合而成的高分子量的材料，在制造或加工過程中由流體成型，最終為固態。
注：根據附錄A中的測試方法，該材料分為剛性和柔性。
2．6 視區
必須滿足特殊光學要求和用于駕駛車輛的那部分安全玻璃材料。
2.7 主視區
通過駕駛員主視線，位于駕駛員正前方視區中的一部分。
2.8 光學偏移optical deviation（angular deviation）
入射光線與通過安全玻璃材料的折射光線間的夾角。視覺（角度）偏差
2． 9 楔
安全玻璃材料兩個外表面的不平行程度，它可能是由于材料本身造成，也可能是由于生產工藝造成。
2.10 透光率
安全玻璃材料的正透光率Tr是正規透過安全玻璃材料的光通量Φt,r與入射光通量中的比例：
Tr =Φt,r/Φ
2.11 副像secondary image
除明亮的主像以外的虛像，常見于夜間透過玻璃觀察一個與周圍環境相比非常明亮的物體。如迎面駛來的汽車的前燈。
2.8 給定方向的光畸變optical distortion in a given direction
在安全玻璃材料表面兩點M及M’上，所測得的光學偏移α1和α2的代數差Δα，通過M和M’的視線垂直間距為給定值Δx（見圖1）。
2.13 反射比luminous reflectance
反射的光通量與入射的光通量之比，反射比取決于光源的相對功率分布。
