下半年推動玻璃原片大幅上漲的重要成本因素已經(jīng)顯現(xiàn)

 

      從去年冬天開始，隨著環(huán)保力度的加大，特別是北方地區(qū)“一刀切”式的“煤改氣”，包括居民取暖改造，造成了蔓延全國的普遍“氣荒”。隨之而來的，則是能源價格的一路攀升。進口LNG從3000多元一度上漲超過10000萬元，給不少以用氣為主要原燃料的制造企業(yè)帶來了不小的成本壓力。

 

　　大家曾一度認為，這是個短期現(xiàn)象，3月份北方取暖季結(jié)束以后，天燃氣價格一定會下來。哪料沒曾想，過了3月份，在今年的傳統(tǒng)淡季依然氣荒，燃氣公司都是將進口LNG注入天燃氣管道內(nèi)供企業(yè)和居民使用，天燃氣價格非但沒降，反而價格大幅上調(diào)。如果在淡季都是這種局面，可以預(yù)想，今年11月北方供暖季開始之后，能源緊缺局面會比去年更加嚴重。

 

　　以600噸浮法生產(chǎn)線為例，每天天燃氣用量在11萬立方左右。如果天燃氣價格每上調(diào)0.1元/立方，則一天的制造成本就會上漲11000元，則全月按30天計算，則一個月僅燃料成本就上漲33萬元。這只是按上調(diào)0.1元/立方氣來算，現(xiàn)在的增量氣動輒上調(diào)1元/立方，那么成本的上漲壓力可想而知。那么對于中國玻璃企業(yè)來講，特別是動輒一條線1200噸，一個廠區(qū)4條生產(chǎn)線的企業(yè)來講，則用氣燃料成本上漲800萬-1300萬元/月將是大概率事件；如果核算到每重箱玻璃價格，則玻璃制造成本將上漲10元/重箱。這也就意味著，不算冬季礦山治理等其他原料價格的上漲因素，僅受天燃氣這一項成本因素影響，浮法玻璃上漲10元/重箱，則企業(yè)的盈利與現(xiàn)在的情況持平，況且現(xiàn)在有的企業(yè)已經(jīng)開始虧損，下半年的日子會并不好過，如果屆時還不一定有足夠的氣讓企業(yè)用，那么不僅僅是虧損的問題，將直接影響到企業(yè)的生存問題。

 

　　那么有外行人士會問：不用氣，用油如何？可以這樣說，重油的價格從去年的2200元/噸飆升到現(xiàn)在3500元/噸，漲幅已經(jīng)超過了天燃氣，重油已經(jīng)成為不合算的一種燃料。但是當冬天氣荒來臨時，饑不擇食之下，用油將會迫不得已。

 

　　還有就是使用劣質(zhì)燃料。當大家考慮其他劣質(zhì)燃料的時候，比如煤氣、石油焦，那么結(jié)果可想而知。

 

　　北方的環(huán)保關(guān)能否過去？

 

　　受限產(chǎn)和“煤改氣”影響，煤炭供不應(yīng)求，“煤氣”會便宜嗎？

 

　　“中美貿(mào)易戰(zhàn)”帶來的關(guān)稅上升，我們大部分石油焦都依賴進口，進口石油焦價格會低嗎？

 

　　劣質(zhì)燃料帶來的能耗增加，玻璃產(chǎn)品自爆率高，品質(zhì)下降，經(jīng)濟嗎？

 

　　當所有企業(yè)都在尋求劣質(zhì)燃料的時候，劣質(zhì)燃料也會出現(xiàn)供不應(yīng)求，價格還會低嗎？也許劣質(zhì)燃料因玻璃制造企業(yè)的搶購而賣出了優(yōu)質(zhì)價格。

 

　　所以，無論什么燃料，今年冬天普遍的能源荒將會出現(xiàn)，能源價格大幅上漲是個必然結(jié)果。

 

　　這也是中國現(xiàn)在大力倡導(dǎo)新能源汽車，逐漸取代燃油車的根本原因。因為國家已經(jīng)意識到了能源危機。

 

　　那么這將帶來兩種結(jié)果：一是今年下半年的玻璃價格或?qū)⒋蠓蠞q，特別是8月13日淄博會議以后，玻璃行業(yè)各企業(yè)在這方面達成的共識會更加一致；二是隨著成本的大幅上漲，一些沒有競爭優(yōu)勢的企業(yè)將逐步面臨成本壓力，出現(xiàn)持續(xù)虧損甚至被淘汰。所以，到2025年中國浮法玻璃產(chǎn)能下降一半，將逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。